Le Mazda CX-5, VUS le plus populaire de la marque au Canada, aura bientôt sa version hybride. Il n’y aura toutefois pas de version hybride rechargeable : un haut dirigeant de Mazda l’a confirmé en octobre 2026. Pour l’acheteur qui hésite entre acheter maintenant ou attendre, voici ce qui change, ce qui ne change pas et comment choisir la bonne motorisation.
Lors d’une entrevue accordée au média australien CarsGuide, le directeur général de Mazda Australie, Vinesh Bhindi, a été clair : le CX-5 n’aura pas de motorisation hybride rechargeable (PHEV). Mazda ne compte pas non plus emprunter celle d’un autre de ses VUS pour l’y installer.
La marque mise plutôt sur une offre répartie entre plusieurs modèles : un CX-5 à essence, puis hybride ; des VUS plus grands pour l’hybride rechargeable ; et un modèle entièrement électrique dans certains marchés.
Le dirigeant estime aussi que la part des hybrides plafonne et que l’avenir passe davantage par l’électrique à batterie. Il parle pour le marché australien : les plans de Mazda Canada peuvent différer, mais le CX-5 est un modèle mondial, et sa motorisation sera essentiellement la même d’un continent à l’autre.
La troisième génération du CX-5 est arrivée chez les concessionnaires canadiens en 2026. Ce qu’il faut retenir (voir les caractéristiques officielles du CX-5 2026) :
Mazda développe un nouveau moteur à essence, le Skyactiv-Z, jumelé à un système hybride conçu à l’interne. C’est une différence importante : l’hybride du CX-50 utilisait une technologie fournie par Toyota.
Le CX-5 hybride est attendu pour le millésime 2027. Mazda promet une consommation réduite sans sacrifier l’agrément de conduite qui a fait la réputation du modèle. Les chiffres de puissance et de consommation n’ont pas encore été publiés pour le Canada ; ils apparaîtront dans les cotes de consommation officielles de Ressources naturelles Canada.
| Hybride (CX-5 Skyactiv-Z à venir) | Hybride rechargeable (PHEV) | |
|---|---|---|
| Se branche | Non | Oui |
| Autonomie électrique | Très courte, en appoint | Quelques dizaines de km |
| Recharge à la maison | Inutile | Recommandée pour en profiter |
| Idéal pour | Conducteurs sans borne, longs trajets | Courts trajets quotidiens avec borne |
| Prix d’achat | Plus accessible | Généralement plus élevé |
L’hybride convient à la majorité des conducteurs : aucune habitude à changer, le véhicule se recharge seul en roulant et en freinant. L’hybride rechargeable devient intéressant si vous faites surtout de courts trajets et que vous pouvez brancher chaque soir.
Chez Mazda, l’hybride rechargeable est offert dans les VUS plus grands, comme le Mazda CX-90 hybride rechargeable. C’est la solution pour qui veut rouler en mode électrique au quotidien tout en gardant un moteur à essence pour les longues routes.
Chez les concurrents, le Toyota RAV4 propose une version rechargeable dans la catégorie du CX-5 (voir notre comparatif CX-5 ou RAV4). Le choix de Mazda laisse donc ce créneau précis à d’autres, mais il permet de garder le CX-5 plus simple et plus accessible.
Achetez maintenant si :
Attendez l’hybride si :
L’avis de Mazda Saint-Jérôme. Le CX-5 est le VUS que nos clients de Saint-Jérôme, Prévost et Saint-Colomban demandent le plus. La nouvelle génération règle les deux critiques qu’on entendait le plus : l’espace arrière et la technologie à bord.
Non. Mazda a confirmé en octobre 2026 qu’aucune version hybride rechargeable du CX-5 n’est prévue. La marque réserve cette technologie à ses VUS plus grands, comme le CX-90.
Le CX-5 hybride, avec le nouveau moteur Skyactiv-Z, est attendu pour le millésime 2027. Mazda Canada n’a pas encore annoncé de date précise de mise en marché.
Non. Contrairement au CX-50 hybride, qui utilisait un système Toyota, le CX-5 hybride recevra un système développé par Mazda autour du moteur Skyactiv-Z.
Le CX-5 2026 vendu au Canada utilise un 4 cylindres de 2,5 L de 187 ch, jumelé à une boîte automatique à six rapports et à la traction intégrale de série.
Pas de version rechargeable pour le CX-5, mais un hybride maison qui s’en vient et une génération 2026 déjà plus spacieuse et mieux équipée. Le bon choix dépend de votre usage, de vos trajets et de votre calendrier.
Venez en discuter avec l’équipe de Mazda Saint-Jérôme, membre du Groupe Leclair AutoRéseau, au 155, boulevard Lachapelle. Nous vous accueillons pour réserver un essai routier du CX-5 2026, que vous arriviez de Saint-Jérôme, de Sainte-Sophie, de Saint-Hippolyte, de Sainte-Adèle ou de Saint-Sauveur. Budget plus serré ? Voyez nos CX-5 d’occasion et nos options de financement et de location.
Vous attendez l’hybride ? Partagez cet article et revenez nous voir : nous le mettrons à jour dès que Mazda Canada publiera les détails.
Source : déclarations de Mazda Australie rapportées par CarsGuide (10 octobre 2026) ; caractéristiques canadiennes selon Mazda Canada.
