CX-5 vs Forester : deux VUS compacts avec la traction intégrale de série, deux façons de passer l’hiver. Le Subaru Forester 2026 coûte un peu moins cher et consomme un peu moins. Le Mazda CX-5 2026 a plus de puissance, une vraie boîte automatique à 6 rapports et une garantie à kilométrage illimité. Voici le comparatif en dollars canadiens, et lequel choisir selon votre façon de rouler de Saint-Jérôme à Saint-Hippolyte.
| Mazda CX-5 2026 | Subaru Forester 2026 | |
|---|---|---|
| Moteur | 2,5 L à 4 cylindres | 2,5 L à 4 cylindres à plat (version hybride offerte) |
| Puissance | 187 ch, 186 lb-pi | 180 ch, 178 lb-pi (hybride : 194 ch) |
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports | À variation continue |
| Traction intégrale | i-Activ AWD, de série | Symmetrical AWD permanente, de série |
| Consommation ville / route | 9,9 / 7,9 L/100 km | 9,1 / 7,2 L/100 km (hybride : 6,8 / 7,0) |
| Prix de départ (PDSF, frais en sus) | 36 300 $ | 34 195 $ |
Sources : prix du CX-5 2026, Mazda Canada et Forester 2026, Subaru Canada. Consommation selon les méthodes de Ressources naturelles Canada.
Les deux VUS ont la traction intégrale sur toutes les versions vendues au Canada. Le Forester l’envoie en permanence aux quatre roues. Le CX-5 utilise la traction intégrale i-Activ AWD, qui lit la température, la pente et le volant pour envoyer du couple à l’arrière avant que les roues patinent.
Dans une côte glacée de Saint-Colomban, les deux systèmes font le travail. Ce qui change vraiment la tenue de route, ce sont les pneus. Au Québec, les pneus d’hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars, et un bon pneu d’hiver aide autant au freinage qu’au départ.
Le Forester garde un avantage pour les chemins de terre et les entrées enneigées : son mode X-MODE gère la motricité à basse vitesse. Pour l’autoroute 15 et les routes déneigées, le CX-5 offre une conduite plus posée et une direction plus précise.
Soyons francs : à l’entrée de gamme, le Forester coûte moins cher. Plus haut dans la gamme, l’écart fond.
| Budget | Mazda CX-5 2026 | Subaru Forester 2026 | Écart |
|---|---|---|---|
| Entrée de gamme | GX : 36 300 $ | Convenience : 34 195 $ | Forester : 2 105 $ de moins |
| Milieu de gamme | GS : 39 200 $ | Touring : 39 195 $ | Égal |
| Bien équipé | GT : 42 200 $ | Sport : 41 695 $ | Forester : 505 $ de moins |
| Haut de gamme | GT avec groupe Premium : 46 700 $ | Premier : 45 695 $ | Forester : 1 005 $ de moins |
| Hybride | Pas offert | Hybride Premier : 48 695 $ | — |
PDSF avant transport, préparation et frais. Subaru Canada indique 2 842 $ de frais régionaux sur le Forester. Comparez aussi l’équipement : la GX a déjà des sièges avant chauffants et un écran de 12,9 po, et la GT ajoute les sièges arrière chauffants.
Le Forester à essence consomme moins que le CX-5, en ville comme sur la route. Pour 20 000 km par année en conduite mixte et une essence à 1,60 $/L, l’écart représente environ 240 $ par année.
Le Forester hybride va plus loin : environ 640 $ d’essence de moins par année que le CX-5, dans les mêmes conditions. Il coûte toutefois 2 000 $ de plus qu’un CX-5 GT avec groupe Premium. Mazda a confirmé un CX-5 hybride à venir, sans version rechargeable.
Le CX-5 a un peu plus de puissance, mais surtout une boîte automatique à 6 vrais rapports. Elle répond plus directement qu’une boîte à variation continue, surtout pour dépasser sur la 117 ou monter vers Saint-Hippolyte.
Mazda offre aussi une garantie à kilométrage illimité, sur la garantie de base comme sur le groupe motopropulseur. Pour un navetteur qui prend l’autoroute 15 matin et soir, c’est un argument concret. Le mieux reste de les comparer sur la même route : réservez un essai routier du CX-5.
« Les clients de la région veulent de l’espace : on voit beaucoup de jeunes familles avec des enfants sportifs. Ils veulent aussi une traction intégrale qui tient la route pour leurs déplacements dans les Laurentides. »
Charles, conseiller aux ventes chez Mazda Saint-Jérôme
Choisissez le Forester si :
Choisissez le CX-5 si :
Vous hésitez aussi avec un Toyota? Lisez notre comparatif CX-5 vs RAV4. Budget plus serré? Voyez nos CX-5 d’occasion.
Les deux ont la traction intégrale de série et se débrouillent bien l’hiver. Le Forester a un mode X-MODE utile hors route. Sur la route, la différence vient surtout des pneus d’hiver.
Le Forester : 9,1 L/100 km en ville et 7,2 sur la route, contre 9,9 et 7,9 pour le CX-5. L’écart vaut environ 240 $ par année pour 20 000 km.
Oui. La traction intégrale i-Activ AWD est de série sur toutes les versions du CX-5 2026 vendues au Canada, de la GX à la GT avec groupe Premium.
À l’entrée de gamme, oui, de 2 105 $ avant les frais. En milieu et en haut de gamme, les prix sont presque égaux. Comparez l’équipement version par version.
Le meilleur comparatif se fait au volant. Venez essayer le Mazda CX-5 2026 au 155, boul. Lachapelle, à quelques minutes de Prévost, de Saint-Colomban et de Sainte-Sophie. Voyez notre inventaire neuf ou réservez un essai routier en ligne.
